Bubble Box Volkswagen Tipo 81
Casi todos los bolsillos,
una grava, dos coches chatarra terminado - en la acción tiene el increíblemente
enérgico Eric Ericsson de Skärstad. Y produce Volkswagen nunca puesto en
producción, Tipo 81!
Así como hay coches que
nunca se han hecho, hay modelos que parecen tan obvias que uno se pregunta por
qué no llegó a la fase de producción. Volkswagen Tipo 81 es un coche tal, la
versión elegante gabinete de la burbuja que hemos experimentado en Wolfsburg
durante la década de 1940. ¿Por qué no lo hizo?
Eric Ericsson Skärstad justo
al norte de Huskvarna haber hecho algo al respecto, él construyó un Tipo 81 en
sí.
- Muchas personas creen que es real y se preguntan dónde encontrar una similar, dice Eric.
Eric ha tenido tanto éxito
en su intento de hacer que la gente a ver la fábrica carro hecho de que se
siente un tanto irreal.
- Es un pensamiento que yo
había llevado conmigo durante muchos años, continúa Eric. Pero primero fue la
frase que incluya componentes modernos. Llantas de aleación, articulados VW
Caddy marca de la tapa. Ahora me alegro de haber cambiado de opinión!
¿Por qué entonces no hizo
Volkswagen sí mismo una herramienta pequeña y útil? Mucho antes de que tipo? 2
"VW Bus" fue presentado en 1949, había unos pocos prototipos han sido
desarrollados. Ya en 1940 utilizó la fábrica de Porsche en Zuffenhausen una
camioneta elegante construido en los últimos VW38 chasis, llamado Tipo 68a Otra
camioneta, tipo 88 construida sobre una Kübelwagenchassi cuya reducción
engranajes mirando las ruedas resultó en mayor altura libre al suelo, se puso a
prueba durante los años de guerra. Esto tenía un aspecto más rumphugget y una
plataforma más corta.
Pero lo que realmente
parecía una furgoneta era el camión de reparto llamado Tipo 81, también de pie
alto en un Kübelwagenchassi y terminó 1940a El cierre brusco se le proporcionó
a la izquierda con bisagras enormes puertas traseras sin ventanas. Una viga
transversal en la parte inferior de acceso al motor complicado y problemas con
el enfriamiento preocupado. Sólo un ejemplar producido y cualquier continuación
del concepto nunca se planteó una vez que el tipo 1 entró en producción después
de la guerra.
Plan Marshall, las
utilidades de los aliados en la guerra destruyó Alemania, financiado y ayudado
a poner en marcha la producción del Volkswagen Tipo 1 en los momentos
difíciles, la concentración en un solo producto en la etapa inicial. Versión
convertible fue montado por Karmann, que no interfieren con la producción en la
planta enorme en Wolfsburg.
La reconstrucción de
Alemania se llevó a cabo en un espíritu colectivo, donde la necesidad de unos
vehículos de trabajo flexibles para la construcción artesano individual no ha
nacido todavía. Cuando el tipo? 2 en armarios, bus y camioneta versión se
incluyó en el programa 03 1950 lleno de muchas lagunas donde la demanda todavía
existían para los vehículos más pequeños para el transporte de personas y
materiales.
En primer lugar con el Tipo
3 introdujo en febrero de 1962 Volkswagen podría ofrecer un carro gabinete
suave en el chasis de automóviles.
Una Burbuja de 1964, su
último año actuó jugar a las casitas se salvó de la demolición y se convirtió
en la fundación. Un autobús de VW 1970 en Gotemburgo fue la donación de la
parte trasera. Huvemblemet con la situación del lobo en la parte superior de la
azotea castillo fue encontrado en el bosque con el mecanismo del
limpiaparabrisas. No ha tenido que comprar una parte tan importante del
proyecto, posiblemente, un poco de un mercado de época.
Eric utilizables partes
generales continuamente para poder trabajar de forma eficaz. Un amigo le dio
una de las puertas del modelo de 1950, cuando vio lo que Eric tenía la energía
en el edificio. Salvamento del Cuerpo (!) En Jönköping tenía algunas pantallas
sensibles que amablemente regaló. La lista de los ahorros continúa.
Eric pensó un poco y luego
inspeccionó el escarabajo, por supuesto, después de algunas reparaciones, antes
de cualquier modificación despegó. En la inspección, se había reunido un
enganche inicial y después de completado todos los procedimientos de esta orden
se considera el coche ahora se considera un "vehículo modificado", un
grado más leve que la "reconstrucción". Con la encuesta realizada fue
la creación de lo que se ve en las fotos para despegar.
La mayor parte del trabajo
ha estado al aire libre. Cuando Eric secuestrado-64-balón unos centímetros
detrás de las puertas con tigre veía era todo menos silenciosa. El vecino miró
horrorizada a cabo, sacudió la cabeza y volvió a entrar. Allí tendría que
quedarse un rato para que Eric continuó mes tras mes.
No hay piezas del cuerpo de
un ajuste autobús VW VW en un estándar, pero que no se detuvo a Eric cortar
småbit después småbit que se unen entre sí por soldadura por puntos y soldadura
posterior. Un pequeño boceto hecho en un trozo de papel sirve como un dibujo,
un enorme sentido de las líneas y un buen ojo para la proporción ha sido otro
medio. Además de ello - sólo el trabajo duro.
Por lo tanto, se encendió y
miró subrepticiamente quizás el vecino detrás de la cortina a veces. Después de
los paneles del techo y laterales completado medias lunas aserradas hasta
guardabarros traseros que curiosamente tienen el montaje original de más atrás.
Esto se había convertido en
el invierno y el frío no impidió que los cuatro hijos del padre de la creación.
En el patio de grava que podía ver una luz en la cocina y los niños jugaban y
hacían los deberes. Cuando mi esposa Solveig asistieron a la noche, llegó el
momento de entrar.
Cuando la estructura
espacial terminó, ya era hora de que el motor y el portón trasero combinado. El
marco de la ventana del autobús fue cortado en pedazos y se suman para obtener
el tamaño adecuado. Alrededor de este marco se construyó se pliega para caber
en el agujero del cuerpo. Y puesto que sólo el boceto daub mostró el coche de
perfil, Eric hizo particularmente difícil para él. Al dividir puerta en 16 bits
exteriores y 8 individuales, por fin con el todo.
Cuando conocí a Eric por
primera vez el coche como un caballo de batalla de edad, un disco duro
cultivado en proceso de renovación. Eric habló de cómo las puertas
intercambiado mayores tiradores de las puertas de tipo. Cómo derramó las luces
en los postes del techo y el interior fue completado por masonite en las
superficies de apoyo y hierro corrugado en el paisaje.
El coche parecía a punto de
la pintura y también el lugar donde Eric sabía cómo iba a salir en el color y
el anillo de calcomanía. Pero él no estaba muy contento con las líneas y hasta
se lo mencionó a su amigo en la puerta que decidió donar hasta un rutram frente
de la década de 1950 con salpicadero adjunto.
Ahora estaba en el medio de
mayo, pero todavía unos pocos días hasta que el pintor se comprometió a
instalar. Hasta que el tigre volvió a ver a una cirugía facial ...
Justo a tiempo para el gran
éxito VW Bug Run en Mantorp Park a principios de junio de este año, el único
coche listo, por lo menos en el exterior, y Eric y su familia finalmente llegó
a disfrutar de un poco de todo el trabajo - los comentarios en la reunión
fueron numerosas y agradecida.
Finalmente montaje masonite
y las placas para montar el motor sustituido por un modelo más nuevo de
refrigeración sin ventilador vertical y ...
Una vez terminado, en espera
de la burbuja de su hijo en la renovación y luego ya veremos, la chica ...?
