Volkswagen Escarabajo (Vochos): 2013

Traigo una noticia importada desde los states que parece un guión de película. Todo empieza cuando un hombre decide poner a la venta un 1963 Volkswagen Beetle Convertible, sin restaurar, por 500 dólares. Lo compró de segunda mano y aunque lo tenía en un estado impecable y con toda la documentación, quiso venderlo.

Tras colgar el anuncio en eBay, consigue que se lo saquen en otra Web. Tiene un reportaje fotográfico que le pega 2.000 vueltas a cualquiera de los nuestros, hay imágenes de cada tornillo del coche, para demostrar su estado real. Un coche con casi 50 años sin restauración parecería que se cae a cachos, pero nada de eso.

En dicha Web, un visitante se quedó prendado del coche, era como el que había tenido su padre, y en el que montó de niño. Pensó que era un buen motivo para comprarlo, su hijo de 15 años va a poder conducir pronto. Pero, un momento, espera, la matrícula, BAA 945, le suena, y le suena muchísimo.

El vendedor muestra fotos hasta de los libros de instrucciones del coche, factura de compra, certificado de autenticidad de Alemania… hasta que nos topamos con esta foto. En ella, se ve el coche cuando estaba nuevo, ¿y quién estaba al volante? Su padre en persona, ¡era el coche del abuelo! La capota no coincide porque se cambió en 1967 por otra.

No se lo pensó más y se fue a por él. El nuevo dueño se trajo consigo una de las llaves que se había quedado de recuerdo del coche del abuelo cuando fue vendido y ¡sorpresa, abría la puerta del conductor! El milagro se ha consumado, el coche vuelve a la familia con unos cuantos añitos encima.

Abandonó la fábrica de Osnabruck (Alemania Occidental) el 14 de septiembre de 1962. Es un 1.2 de 34 CV (DIN), en color Poppy Red, exclusivo del Convertible. Qué alegría tiene que dar saber que el coche que tanto significó para ti, reaparece en manos de alguien que ha sabido cuidarlo. Ahora el padre enseñará al hijo en el coche en el que su padre le enseñó a él.

Este Beetle ha pasado de valer solo 500 dólares a carecer de precio, y es que el valor sentimental es incalculable.

Fuente: motorpasion.com

Casi todos los bolsillos, una grava, dos coches chatarra terminado - en la acción tiene el increíblemente enérgico Eric Ericsson de Skärstad. Y produce Volkswagen nunca puesto en producción, Tipo 81!

Así como hay coches que nunca se han hecho, hay modelos que parecen tan obvias que uno se pregunta por qué no llegó a la fase de producción. Volkswagen Tipo 81 es un coche tal, la versión elegante gabinete de la burbuja que hemos experimentado en Wolfsburg durante la década de 1940. ¿Por qué no lo hizo?

Eric Ericsson Skärstad justo al norte de Huskvarna haber hecho algo al respecto, él construyó un Tipo 81 en sí.

- Muchas personas creen que es real y se preguntan dónde encontrar una similar, dice Eric.

Eric ha tenido tanto éxito en su intento de hacer que la gente a ver la fábrica carro hecho de que se siente un tanto irreal.

- Es un pensamiento que yo había llevado conmigo durante muchos años, continúa Eric. Pero primero fue la frase que incluya componentes modernos. Llantas de aleación, articulados VW Caddy marca de la tapa. Ahora me alegro de haber cambiado de opinión!

¿Por qué entonces no hizo Volkswagen sí mismo una herramienta pequeña y útil? Mucho antes de que tipo? 2 "VW Bus" fue presentado en 1949, había unos pocos prototipos han sido desarrollados. Ya en 1940 utilizó la fábrica de Porsche en Zuffenhausen una camioneta elegante construido en los últimos VW38 chasis, llamado Tipo 68a Otra camioneta, tipo 88 construida sobre una Kübelwagenchassi cuya reducción engranajes mirando las ruedas resultó en mayor altura libre al suelo, se puso a prueba durante los años de guerra. Esto tenía un aspecto más rumphugget y una plataforma más corta.

Pero lo que realmente parecía una furgoneta era el camión de reparto llamado Tipo 81, también de pie alto en un Kübelwagenchassi y terminó 1940a El cierre brusco se le proporcionó a la izquierda con bisagras enormes puertas traseras sin ventanas. Una viga transversal en la parte inferior de acceso al motor complicado y problemas con el enfriamiento preocupado. Sólo un ejemplar producido y cualquier continuación del concepto nunca se planteó una vez que el tipo 1 entró en producción después de la guerra.

Plan Marshall, las utilidades de los aliados en la guerra destruyó Alemania, financiado y ayudado a poner en marcha la producción del Volkswagen Tipo 1 en los momentos difíciles, la concentración en un solo producto en la etapa inicial. Versión convertible fue montado por Karmann, que no interfieren con la producción en la planta enorme en Wolfsburg.

La reconstrucción de Alemania se llevó a cabo en un espíritu colectivo, donde la necesidad de unos vehículos de trabajo flexibles para la construcción artesano individual no ha nacido todavía. Cuando el tipo? 2 en armarios, bus y camioneta versión se incluyó en el programa 03 1950 lleno de muchas lagunas donde la demanda todavía existían para los vehículos más pequeños para el transporte de personas y materiales.

En primer lugar con el Tipo 3 introdujo en febrero de 1962 Volkswagen podría ofrecer un carro gabinete suave en el chasis de automóviles.

Una Burbuja de 1964, su último año actuó jugar a las casitas se salvó de la demolición y se convirtió en la fundación. Un autobús de VW 1970 en Gotemburgo fue la donación de la parte trasera. Huvemblemet con la situación del lobo en la parte superior de la azotea castillo fue encontrado en el bosque con el mecanismo del limpiaparabrisas. No ha tenido que comprar una parte tan importante del proyecto, posiblemente, un poco de un mercado de época.

Eric utilizables partes generales continuamente para poder trabajar de forma eficaz. Un amigo le dio una de las puertas del modelo de 1950, cuando vio lo que Eric tenía la energía en el edificio. Salvamento del Cuerpo (!) En Jönköping tenía algunas pantallas sensibles que amablemente regaló. La lista de los ahorros continúa.

Eric pensó un poco y luego inspeccionó el escarabajo, por supuesto, después de algunas reparaciones, antes de cualquier modificación despegó. En la inspección, se había reunido un enganche inicial y después de completado todos los procedimientos de esta orden se considera el coche ahora se considera un "vehículo modificado", un grado más leve que la "reconstrucción". Con la encuesta realizada fue la creación de lo que se ve en las fotos para despegar.

La mayor parte del trabajo ha estado al aire libre. Cuando Eric secuestrado-64-balón unos centímetros detrás de las puertas con tigre veía era todo menos silenciosa. El vecino miró horrorizada a cabo, sacudió la cabeza y volvió a entrar. Allí tendría que quedarse un rato para que Eric continuó mes tras mes.

No hay piezas del cuerpo de un ajuste autobús VW VW en un estándar, pero que no se detuvo a Eric cortar småbit después småbit que se unen entre sí por soldadura por puntos y soldadura posterior. Un pequeño boceto hecho en un trozo de papel sirve como un dibujo, un enorme sentido de las líneas y un buen ojo para la proporción ha sido otro medio. Además de ello - sólo el trabajo duro.

Por lo tanto, se encendió y miró subrepticiamente quizás el vecino detrás de la cortina a veces. Después de los paneles del techo y laterales completado medias lunas aserradas hasta guardabarros traseros que curiosamente tienen el montaje original de más atrás.

Esto se había convertido en el invierno y el frío no impidió que los cuatro hijos del padre de la creación. En el patio de grava que podía ver una luz en la cocina y los niños jugaban y hacían los deberes. Cuando mi esposa Solveig asistieron a la noche, llegó el momento de entrar.

Cuando la estructura espacial terminó, ya era hora de que el motor y el portón trasero combinado. El marco de la ventana del autobús fue cortado en pedazos y se suman para obtener el tamaño adecuado. Alrededor de este marco se construyó se pliega para caber en el agujero del cuerpo. Y puesto que sólo el boceto daub mostró el coche de perfil, Eric hizo particularmente difícil para él. Al dividir puerta en 16 bits exteriores y 8 individuales, por fin con el todo.

Cuando conocí a Eric por primera vez el coche como un caballo de batalla de edad, un disco duro cultivado en proceso de renovación. Eric habló de cómo las puertas intercambiado mayores tiradores de las puertas de tipo. Cómo derramó las luces en los postes del techo y el interior fue completado por masonite en las superficies de apoyo y hierro corrugado en el paisaje.

El coche parecía a punto de la pintura y también el lugar donde Eric sabía cómo iba a salir en el color y el anillo de calcomanía. Pero él no estaba muy contento con las líneas y hasta se lo mencionó a su amigo en la puerta que decidió donar hasta un rutram frente de la década de 1950 con salpicadero adjunto.

Ahora estaba en el medio de mayo, pero todavía unos pocos días hasta que el pintor se comprometió a instalar. Hasta que el tigre volvió a ver a una cirugía facial ...

Justo a tiempo para el gran éxito VW Bug Run en Mantorp Park a principios de junio de este año, el único coche listo, por lo menos en el exterior, y Eric y su familia finalmente llegó a disfrutar de un poco de todo el trabajo - los comentarios en la reunión fueron numerosas y agradecida.

Finalmente montaje masonite y las placas para montar el motor sustituido por un modelo más nuevo de refrigeración sin ventilador vertical y ...

Una vez terminado, en espera de la burbuja de su hijo en la renovación y luego ya veremos, la chica ...?